Analis Fastmarkets memperkirakan permintaan aluminium dari produsen mobil Eropa akan melambat tahun ini, karena sentimen konsumen masih pesimis dan berhati-hati
Otomotif di Eropa akan melambat
“Di Eropa, saat ini kondisinya kurang optimis. Metrik ekonomi tahun ini jauh dari kata optimis. Sementara Bank Sentral Eropa secara umum diperkirakan akan menurunkan suku bunga, konsumen cenderung tetap berhati-hati, terutama pada barang-barang mahal, karena dampak buruk krisis biaya hidup terus berlanjut,” kata analis Fastmarkets, James Moore.
Premi untuk paduan pengecoran primer (PFA), yang terutama digunakan dalam suku cadang otomotif , turun dalam 12 bulan terakhir.
Paduan pengecoran primer aluminium silikon 7 ingot premium Fastmarkets , ddp Jerman dinilai pada $500-520 per ton pada hari Jumat, 9 Agustus, turun dari $600-650 per ton pada tanggal 11 Agustus 2023, dan turun dari puncaknya di $950-1.000 per ton pada tanggal 10 Juni 2022.
Menurut tim riset Fastmarkets , 3,35 juta ton aluminium digunakan di sektor kendaraan ringan Eropa pada tahun 2023. Jumlah ini kira-kira 37% dari permintaan tahunan Eropa untuk aluminium primer. Produksi kendaraan ringan adalah 15,3 juta unit, yang berarti sekitar 219 kg aluminium per kendaraan, secara rata-rata.
Dengan kebutuhan peringanan lebih lanjut akibat elektrifikasi pada kendaraan, serta meningkatnya pangsa kendaraan besar dan premium, penggunaan aluminium per kendaraan diperkirakan akan tumbuh menjadi 256 kg per kendaraan pada tahun 2030, dari 205 kg per kendaraan pada tahun 2022, menurut sebuah studi tahun 2023 oleh Ducker Research and Consulting, yang ditugaskan oleh asosiasi industri European Aluminium.
“Masalah sebenarnya adalah rendahnya tingkat produksi kendaraan di Eropa. Sementara produksi otomotif tetap tertekan, sektor PFA Eropa akan tetap menantang,” kata Kirstine Veitch, konsultan utama di Fastmarkets.
Penjualan mobil Eropa, produksi turun
Mercedes-Benz melaporkan penurunan 15,8% untuk penjualan unit mobil Mercedes-Benz di Jerman, dibandingkan dengan kuartal kedua tahun 2023.
Untuk Audi, perusahaan tersebut memproduksi 139.461 kendaraan pada kuartal kedua tahun 2024 di Jerman, turun 17,2% dari 168.511 kendaraan pada kuartal yang sama tahun 2023. Di Eropa Timur, termasuk Hungaria dan Slowakia, Audi memproduksi 76.534 kendaraan pada kuartal kedua, turun dari 76.747 kendaraan pada kuartal tahun sebelumnya.
Meskipun produksi global BMW meningkat sebesar 1,1% pada kuartal kedua tahun 2024 dibandingkan dengan tahun 2023, pengiriman kendaraan di Jerman – pasar mobil terbesar di Eropa – turun sebesar 3,9% pada periode yang sama.
Data dari produsen mobil Eropa Stellantis dan Volkswagen mengungkapkan bahwa mereka juga menjual lebih sedikit mobil pada paruh pertama tahun 2024 dibandingkan dengan tahun 2023.
“Kami membaik pada kuartal kedua, tetapi masih menghadapi jalan yang penuh tantangan di depan,” kata Jürgen Rittersberger, kepala keuangan Audi, dalam sebuah pernyataan.
Beberapa pelaku pasar mengatakan kepada Fastmarkets bahwa mereka menerima permintaan penundaan dari pelanggan otomotif.
Dampak global terhadap permintaan Eropa
Meskipun permintaan aluminium dari produsen mobil Eropa lemah, pasar PFA Eropa masih dapat memengaruhi tren di kawasan lain.
Di Jepang, permintaan logam ringan diperkirakan akan meningkat pada paruh kedua tahun 2024, setelah permintaan produksi otomotif diredam oleh masalah sertifikasi dan penarikan kembali produk di awal tahun .
China, pasar mobil terbesar di dunia, juga merupakan faktor utama dalam permintaan Eropa. Namun sejauh ini, penjualan kendaraan China masih jauh dari harapan banyak produsen otomotif.
“Namun, hasil ‘sidang pleno ketiga’ di Tiongkok menunjukkan bahwa pemerintah Tiongkok menanggapi situasi ekonomi saat ini dengan serius, menargetkan pembangunan ekonomi yang kualitatif, dan mengambil tindakan untuk, misalnya, meningkatkan permintaan domestik dan mengurangi risiko yang dihadapi oleh sektor real estat,” catat BMW dalam sebuah pernyataan.
“Kami melihat penurunan suku bunga acuan mulai [22 Juli] sebagai langkah awal yang akan mulai membawa stabilitas ke pasar,” tambah pernyataan itu.
Tetapi bahkan jika permintaan China membaik, produsen mobil Eropa mungkin masih terjebak dalam sengketa perdagangan.
“Meningkatnya ketegangan perdagangan dengan Tiongkok kemungkinan akan menjadi hambatan yang signifikan. Terutama jika Tiongkok menanggapi dengan tarif impor pada [kendaraan listrik] Eropa,” kata Moore.
