CFMoto incar Daytona 660 dengan motor sport tiga silinder 675SR-R baru

mengalahkan Triumph di permainan mereka sendiri? Ini adalah CFMoto 675SR-R dan akan diluncurkan di seluruh dunia akhir tahun ini. 675SR-R bukanlah peluncuran yang mengejutkan, motor ini telah diperkenalkan sebagai prototipe yang disamarkan setahun yang lalu, dan mesin yang sama sekali baru ini menjadi kebanggaan mereka di stan mereka di EICMA di Milan November lalu. Awal tahun ini, contoh satu-satunya yang hampir siap produksi dipresentasikan kepada tim Aspar GP yang menjalankan upaya bermerek CFMoto di Moto2 dan Moto3. Namun ini adalah sepeda motor terakhir dan tidak dapat disangkal bahwa ini adalah paket menarik yang menyasar pasar yang sedang berkembang untuk sepeda motor kelas menengah yang terjangkau .

Meskipun tampak agresif, 675SR-R bukanlah pesaing bagi Honda CBR600RR atau Kawasaki ZX-6R , pesaing terakhir di kelas supersport yang pernah mendominasi. Keduanya dibanderol dengan harga lima digit dan desain yang berfokus pada lintasan balap, yang membuat mereka jauh dari masa kejayaan tahun 600-an saat CBR600F menduduki puncak tangga lagu. Sebaliknya, CFMoto baru ditujukan untuk mesin seperti Honda CBR650R , Suzuki GSX-8R , dan sesama tiga silinder Triumph Daytona 660 . Jantung motor ini, tentu saja, adalah mesin tiga silinder berkapasitas 674cc. Meskipun CFMoto menyarankan di EICMA tahun lalu bahwa motor ini akan menghasilkan tenaga lebih dari 100bhp, versi awal menghasilkan tenaga 94bhp pada 10.250rpm – angka yang sesuai dengan aturan untuk motor legal A2 , yang dapat menghasilkan tenaga hingga 94bhp sebelum dibatasi hingga batas A2 47bhp.

Garis merah tidak tiba hingga 12.300rpm, lebih dari 2000rpm melampaui puncak daya, yang menunjukkan bahwa masih ada beberapa kuda yang dikurung lagi yang dapat dengan mudah dilepaskan untuk memenuhi klaim performa perusahaan sebelumnya. Mesin tersebut memiliki lubang silinder yang lebih kecil dan langkah silinder yang lebih panjang dibandingkan dengan tiga silinder berukuran serupa, yang menunjukkan bahwa torsi sebesar 52lb.ft pada 8250rpm akan disertai dengan penyebaran tenaga yang luas. Rangkanya terbuat dari paduan baja krom-molibdenum, dengan lengan ayun aluminium, dan dengan panjang 1400 mm, jarak sumbu roda 675SR-R lebih pendek daripada Daytona 660, CBR650R, dan GSX-8R, tetapi tidak sekompak Aprilia RS660 yang panjangnya 1370 mm.

Seperti pada banyak sepeda motor Cina, perlengkapannya tinggi, termasuk garpu KYB yang dapat disetel sepenuhnya dan rem radial empat pot J.Juan yang tersembunyi di balik penutup pendingin yang terinspirasi balap, dan ada kemiringan 23,7 derajat yang curam yang mengisyaratkan kemudi yang tajam.