BMW luncurkan R1300GS Adventure seharga £18.870 dengan pilihan transmisi semi otomatis

BMW akhirnya mengungkap motor R1300GS Adventure seharga £18.870, memperkenalkan motor tersebut di depan ribuan penggemar di festival Motorrad Days tahun ini di kota ski Bavaria, Garmisch-Partenkirchen. Pengungkapan yang telah lama dinantikan ini muncul setelah banyaknya foto mata-mata, komentar dari staf senior BMW, dan bahkan teaser resmi di media sosial pada hari Rabu, 3 Juli. Motor ini akan menggantikan R1250GS Adventure seharga £16.360 yang telah hadir sejak tahun 2019. Terkait: Detail BMW R1300GS dieksplorasi “Penampilan BMW R1300GS Adventure terbaru pasti akan menarik perhatian,” kata Kepala Pengembangan BMW Motorrad, Christof Lischka. “Kenyamanan tempat duduk, ergonomi, serta perlindungan dari angin dan cuaca belum pernah dipadukan secara harmonis dengan pengendalian yang presisi, kenyamanan suspensi yang luar biasa, dan pengendaraan yang mulus.” Yang menjadi dasar GSA baru adalah mesin boxer twin 1300cc yang sama dengan yang terdapat pada R1300GS standar , yang diperkenalkan sebelum musim balap 2024, dan ditempatkan dalam rangka utama berbahan lembaran logam. Dengan ukuran lubang silinder dan langkah silinder 106,5 x 73, tenaga yang diklaim mencapai 143 bhp pada 7750 rpm, ditambah torsi 110 lb.ft pada 6500 rpm.

Yang juga dipertahankan dari GS saat ini adalah lampu depan LED berdesain silang yang mencolok, ditambah sistem kendali jelajah berpemandu radar di depan yang juga menawarkan peringatan tabrakan, peringatan perubahan jalur, dan banyak lagi – dengan perubahan visual terbesar adalah tangki bahan bakar aluminium yang diratakan. Kapasitasnya kini telah meningkat menjadi 30 liter – naik dari 19 liter pada R1300GS – sehingga bobot kosongnya diklaim menjadi 269 kg. Hasilnya, kini motor ini memiliki bahu yang lebih lebar – dengan lampu utama LED tambahan yang ditempatkan di kedua sisi, mengapit paruh depan. Dirancang untuk menambah perlindungan cuaca bagi pengendara, profil sisi tangki juga telah diubah, dengan permukaan datar di setiap sisi yang dilengkapi karet antiselip untuk menaruh barang – seperti secangkir kopi hangat – saat berhenti. Pemeriksaan lebih dekat juga mengungkap tiga titik pemasangan yang telah terpasang sebelumnya untuk tas tangki 12 liter yang dibuat khusus, yang akan tersedia sebagai opsi aksesori. Barang bawaan selanjutnya terdiri dari tas atas aluminium 37 liter, ditambah ruang pannier gabungan 73,5 liter. Tas kiri 37 liter yang lebih besar juga menawarkan soket pengisian daya USB yang praktis.

Pembaruan elektronik Seperti yang Anda harapkan, R1300GS Adventure dilengkapi dengan peningkatan elektronik dibandingkan dengan 1250 , mulai dari sentuhan apik seperti strip indikator yang terintegrasi dengan pelindung tangan, hingga sistem suspensi yang menurunkan sendiri agar pengendara yang bertubuh pendek dapat berkendara lebih mudah dengan ketinggian jok 870 mm-890 mm. Anda juga mendapatkan empat mode berkendara sebagai standar, ditambah rangkaian alat bantu pengendara yang peka terhadap kemiringan seperti hill hold control, cornering ABS, dan banyak lagi. Ada juga mode berkendara Enduro tambahan opsional untuk penjelajahan off-road . Kembali ke suspensi, GSA baru dilengkapi dengan fitur Dynamic Suspension Adjustment (DSA) sebagai standar. Dengan menggunakan komputer canggih, sistem semi aktif ini menggabungkan peredaman depan dan belakang yang dapat disesuaikan dengan penyesuaian laju pegas secara cepat, tergantung pada mode berkendara yang dipilih, kondisi berkendara, dan keluaran dari pengendara.

Selain itu, tingkat pegas juga akan berubah berdasarkan beban sepeda motor – apakah dikendarai sendiri, berdua dengan pembonceng, atau membawa barang bawaan untuk akhir pekan . Saat berhenti, ketinggian pengendaraan juga dapat diturunkan hingga 30 mm untuk memastikan pijakan yang lebih datar. Semua ini bekerja bersamaan dengan sistem ‘EVO Telelever’ di bagian depan dan ‘EVO Paralever’ di bagian belakang, yang keduanya diklaim lebih kaku dan responsif. Banyak pilihan R1300GSA dilengkapi sejumlah fitur standar, termasuk pegangan berpemanas dan kunci kontak tanpa kunci. Namun, sebagai BMW, ada juga katalog tambahan opsional yang lengkap untuk melengkapinya.

Ini termasuk bagasi yang disebutkan sebelumnya dan sistem peringatan tabrakan, bahkan standar tengah pun dikenakan biaya tambahan. Aksesori lainnya juga termasuk kursi yang nyaman, alarm antipencurian, dan banyak lagi. Selain itu, tersedia sejumlah paket warna dan trim. Hadir dalam warna merah sebagai standar, motor ini dapat ditingkatkan ke desain Triple Black, GS Trophy, atau Option 719 Karakorum – masing-masing hadir dengan tingkat perlengkapan standar yang berbeda. Opsi semi-otomatis

Pada saat peluncurannya, BMW juga mengonfirmasi bahwa R1300GS Adventure akan tersedia dengan opsi fungsi Automated Shift Assistant (ASA) – sehingga menaikkan harganya hingga £21.300. Diungkap sebagai konsep pada awal Mei 2024, sistem ini menghilangkan kebutuhan akan tuas kopling dan bahkan menawarkan mode otomatis penuh. Sistem ini telah dikerjakan oleh merek Jerman tersebut selama lima tahun terakhir. “Tenaga penggerak yang luar biasa kuat dan pengoperasian mesin boxer 1300cc yang lancar memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pengalaman berkendara yang harmonis pada R1300GS Adventure baru,” kata Manajer Proyek, Patrick Gürlich. “Dengan Automated Shift Assist (ASA) opsional, motor ini juga menawarkan solusi teknis yang inovatif untuk membuat perjalanan touring dan petualangan jarak jauh menjadi lebih mudah dan nyaman.”

Seluruh sistem ASA pada dasarnya adalah transmisi sepeda motor konvensional yang dikendalikan komputer, dengan aktuator elektrik yang menggerakkan kopling untuk menarik dan menghentikan serta menggeser rasio gigi. Dalam mode ‘M’, pengendara masih dapat memilih gigi, menggunakan kontrol kaki tradisional, sedangkan mode ‘D’ menawarkan titik perpindahan gigi yang telah dipilih sebelumnya, untuk pengalaman berkendara yang lebih mudah. ​​Tuas pemindah gigi terhubung ke poros kecil di dalam mesin dengan sensor untuk mendeteksi saat pengendara menggerakkannya ke atas atau ke bawah. Tidak ada hubungan mekanis sama sekali. Sementara itu, Unit Kontrol Transmisi menyesuaikan parameter perpindahan gigi berdasarkan gaya berkendara dan mode berkendara yang digunakan sepeda motor. BMW bukan satu-satunya perusahaan yang mempertimbangkan ide ini, KTM memamerkan prototipe AMT (Transmisi Manual Otomatis) pada bulan Juni, dan Yamaha baru-baru ini berkomitmen pada sejumlah mesin menggunakan sistem Y-AMT baru mereka , yang diperkenalkan pada akhir bulan lalu.