BMW luncurkan konsep mobil roadster R20 boxer dua liter di pameran Concorso d’Eleganza Villa d’Este

BMW telah mengungkap konsep mobil R20 baru di pameran Concorso d’Eleganza Villa d’Este di tepi Danau Como, yang menunjukkan mobil roadster baru tersebut akan segera hadir.  

BMW luncurkan konsep mobil roadster

BMW mengatakan bahwa mesin baru ini “menggabungkan tradisi dan modernitas” dan menawarkan “tampilan yang kuat dalam gaya pria kasual.” Mungkin memang begitu, tetapi yang paling menarik perhatian di sini adalah tonjolan besar yang mendorongnya. Lebih besar lebih baik Seolah-olah motor 1,8 liter yang menggerakkan jajaran cruiser R18 belum cukup besar, konsep baru ini mengemas mesin 2000cc yang lebih bertenaga. Performanya belum diumumkan, tetapi dengan semua kapasitas mesin itu, perkirakan angka tenaganya akan lebih dari cukup. “Konsep R20 adalah interpretasi berani dari DNA BMW Motorrad,” kata Alexander Buckan, Kepala Desain BMW Motorrad. “Mobil ini menggabungkan elemen teknis modern dengan desain mobil roadster klasik. Proporsinya yang besar dan estetika minimalis membuatnya menjadi karakter yang tidak salah lagi.” Disposisi sportif Meski penampilannya lebih atletis, garis keturunan R20 terlihat jelas. Kepala silinder yang dipoles menonjol dari kedua sisi dan seperti sepupunya yang bergaya lebih klasik, R18 , dan R20 juga memiliki poros penggerak yang terbuka. Jika R18 adalah cruiser tradisional dalam desain, mesin baru ini tampil jauh lebih sporty, dengan lengan ayun yang diperpendek, rangka baja double-loop yang didesain ulang, dan kombinasi roda 17 inci yang difokuskan pada jalan raya. Bodywork-nya minimal, dan jelas bahwa tonjolan boxer yang mengesankan adalah bintang pertunjukannya.

Geometri lebih condong ke performa daripada kecepatan. Sudut kemudi mirip dengan naked konvensional, pada 62,5 derajat dan sebenarnya lebih dekat dengan S1000R milik BMW sendiri daripada angka 57,3 derajat yang ditawarkan pada R18. Panjang keseluruhan juga lebih pendek 249 mm. Untuk urusan suspensi, ada serangkaian fitur Öhlins yang dapat disetel sepenuhnya di kedua ujungnya. Penghentian dilakukan dengan menggunakan kaliper kembar enam piston ISR yang dipasang di bagian depan, dan kaliper tunggal empat piston di bagian belakang.

Pemeriksaan realitas Meski konsepnya mencolok, R20 sepertinya tidak akan diproduksi dalam bentuk saat ini, meskipun varian dua liter tampaknya akan segera hadir. Bagian belakang yang minimalis, yang enak dipandang, kemungkinan memerlukan rear hugger atau spatbor yang diperpanjang untuk memenuhi peraturan . Mari berharap pilihan warnanya meluas melampaui opsi “lebih panas dari merah muda” yang dipilih BMW pada spesifikasi konsepnya juga.