Yamaha umumkan detail motor balap R1 superbike khusus trek tahun 2025

Yamaha telah mengungkap superbike khusus lintasan R1 2025 mereka , yang menyoroti sejumlah perubahan teknis untuk membuat mesin empat silinder itu lebih balap dari sebelumnya. Pengungkapan ini menyusul pengumuman sebelumnya dari merek Jepang tersebut bahwa R1 tidak akan lagi dihomologasi untuk penggunaan jalan raya di Eropa – dengan regulasi emisi Euro 5+ yang ketat dan perubahan preferensi pasar disebut sebagai alasan keputusan mereka. Sebagai gantinya, penggemar R1 mendapat kabar baik dengan berita bahwa mobil balap bermesin besar itu akan tetap dijual dalam bentuk khusus lintasan – rute yang juga ditempuh oleh supersport R6, menjadi R6 Race. Tersedia mulai April 2025 dan seterusnya untuk pelanggan di Inggris, mesin baru ini hadir dalam dua model – model dasar R1 Race dan model R1 GYTR yang sangat canggih . Harga belum diumumkan untuk keduanya.

Kedua sepeda motor ini sama-sama berorientasi balap, bahkan Yamaha tidak menggunakan cat khusus untuk versi GYTR, dan lebih memilih untuk mengecat superbike tersebut dengan ‘primer hitam’. Perubahan teknis yang besar terjadi di tiga area. Yaitu suspensi, pengereman, dan aerodinamika – meskipun ada juga jok baru yang lebih berdaya cengkeram untuk melengkapi perubahan tersebut. Pantulan premium Mungkin pembaruan paling signifikan yang diterima motor baru ini adalah set-up garpu yang didesain ulang secara besar-besaran. Di bagian depan kini terdapat unit KYB berlapis Kashima 43mm (hanya pada kaki bagian atas – tidak pada tiang penyangga) yang dilengkapi pengatur individual untuk peredaman pantulan dan kompresi pada tabung garpu kiri dan kanan. Masing-masing dapat disesuaikan secara independen dan memiliki fungsi yang terpisah. Garpu kanan menangani kontrol rebound kecepatan tinggi dan rendah, sedangkan garpu kiri menangani peredaman kompresi kecepatan tinggi dan rendah. Tidak ada gunanya memasang sistem yang disesuaikan secara elektronik, karena sistem ini akan langsung dihapus oleh tim balap.

Setiap kaki garpu kini dilengkapi katup dasar, yang dirancang untuk mengoptimalkan tekanan di dalam silinder dengan membatasi atau sepenuhnya mencegah oli mengalir ke bagian bawah garpu. Yamaha mengatakan tata letak baru ini menghasilkan respons peredaman yang lebih baik, rasa kontak yang lebih baik, dan stabilitas menyeluruh yang lebih baik. Penghenti yang unggul Model dasar R1 sebelumnya dikritik karena memiliki rem ‘kayu’. Namun, R1 baru sedikit lebih maju, dengan menggunakan satu set jangkar depan yang sama sekali baru yang ditujukan untuk meningkatkan rasa berkendara di bagian depan dan meningkatkan performa lintasan. Konfigurasi baru ini terdiri dari master silinder radial Brembo dan kaliper monoblok Brembo Stylema, yang diklaim Yamaha “membawa daya henti R1 ke tingkat berikutnya.” Siap terbang Mengikuti tren superbike masa kini, R1 Race (dan GYTR) akan dilengkapi sepasang winglet serat karbon yang terinspirasi MotoGP, yang sekilas mirip dengan motor MotoGP YZR-M1 milik perusahaan tersebut .

Ban ini kabarnya dirancang dan dikembangkan menggunakan masukan teknis yang diambil dari tim Yamaha Factory Racing MotoGP, dan ditujukan untuk memberikan stabilitas maksimum, mengurangi wheelie yang tidak diinginkan, serta meningkatkan rasa, cengkeraman, dan umpan balik bagian depan saat pengereman dan menikung. Perasaan yang familiar Kedua motor ini tetap menggunakan mesin 998cc cross-plane crank inline-four yang sudah terbukti seperti sebelumnya, dan tenaganya tetap sama yaitu 197bhp. Demikian pula, rangka Deltabox aluminium, swingarm truss aluminium, dan subframe magnesium tidak akan menerima pembaruan apa pun dari R1M yang lama untuk transisi berbasis lintasan ini – meskipun kualitas sasis selalu menjadi nilai tambah pada R1 dan R1M. Perubahan elektronik juga minimal. Seperti sebelumnya, R1 Race dan GYTR menggunakan teknologi ride-by-wire throttle yang dikontrol chip Yamaha dan mempertahankan IMU (Inertial Measurement Unit) enam sumbu yang sama, dan alat bantu pengendara yang dipasang pada pendahulunya yang digunakan di jalan raya. Jadi, R1 Race pada hakikatnya lebih merupakan evolusi, bukan revolusi dari mesin yang terakhir kali mengalami pembaruan besar pada tahun 2015. Itu tidak berarti bahwa mobil ini tidak akan menjadi basis kompetisi yang sangat kompetitif, atau alat balap hebat langsung dari kotaknya – dengan hampir tiga dekade perbaikan yang halus namun signifikan yang diperlukan untuk menjadikannya seperti sekarang ini. Eksklusivitas ekstra Pelanggan yang menginginkan paket balap atau trackday yang lebih mewah dapat memilih model R1 Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR) dengan spesifikasi ‘berkilauan bling-bling’. Tenaga dan sasisnya tetap sama seperti model standar, tetapi di samping fitur-fitur baru yang diberikan pada R1 Race, R1 GYTR juga dilengkapi dengan pernak-pernik yang dikembangkan untuk balapan, yang semuanya membuat sepeda motor lebih dapat disesuaikan, lebih ringan, dan lebih cepat. Tentang R1 GYTR, Yamaha mengatakan: “Menawarkan performa yang optimal dan seimbang, setiap R1 GYTR dibuat dan dikirim oleh salah satu Toko PRO GYTR spesialis Yamaha untuk memenuhi peraturan FIM Superstock 1000. “Dirancang untuk menawarkan basis penting untuk balapan, R1 GYTR dapat disesuaikan lebih lanjut untuk memenuhi kebutuhan masing-masing pengendara saat mereka berjuang untuk mencapai tingkat performa superbike berikutnya.” Gir lebih rendah dengan kombinasi sproket gigi 15/42 untuk membantu akselerasi dan berkat ECU balap yang dapat disesuaikan, GYTR dikatakan memiliki ‘peningkatan tenaga’ di seluruh rentang putaran – meskipun puncak tusukan tidak disebutkan lebih besar dari model dasar. Kap mesin balap berbahan serat kaca harus lebih ringan dan lebih kuat dari unit standar, dan demi menambah bobot yang ringan, motor GYTR dilengkapi knalpot Akrapovič Race dengan sistem peredam tengah. Ada juga satu set saluran rem yang ditingkatkan, yang, bersama bantalan balap Z04, akan meningkatkan gigitan dan rasa. Ergonomi juga dapat disesuaikan dengan keinginan Anda berkat set belakang yang dapat disesuaikan dan klip-on. Selain semua hal di atas, paket GYTR dilengkapi dengan lebih banyak perlengkapan untuk membuatnya siap balapan, termasuk: sakelar On/Off tanpa kunci bergaya balap, tutup bahan bakar balap, pelindung gir sirip hiu, pelindung tuas rem, penghenti kemudi, dan kaca depan balap. Ada juga dudukan paddock belakang, dan kumparan lengan ayun yang disertakan juga.