Triumph TE-1 memenangkan Penghargaan Sepeda Motor Listrik Terbaik di GQ Car Awards

Prototipe listrik TE-1 dari Triumph Motorcycles telah memenangkan penghargaan “Sepeda Motor Listrik Tahun Ini” di GQ Car Awards 2023. Triumph meluncurkan prototipe pada tahun 2019 sebagai kolaborasi antara Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain, dan Warwick Manufacturing Group (WMG) di Universitas Warwick, dengan pendanaan dari Office for Zero Emission Vehicles. Dalam tahap akhir, Triumph mengatakan TE-1 akan berbobot sekitar 220 kg, akan menghasilkan 174bhp, dan akan menempuh jarak sekitar 120 mil sebelum Anda perlu mencolokkannya.

Paul Henderson, salah satu juri berkata: “Dengan waktu tempuh 0–60mph dalam 3,6 detik, kecepatan tertinggi 135mph, jangkauan 100 mil dengan sekali pengisian daya, dan waktu pengisian daya 0 hingga 80% hanya dalam 20 menit, prototipe bertenaga listrik penuh pertama Triumph telah melampaui semua ekspektasi dan menetapkan standar baru di sektor ini.” Ia menambahkan: “Triumph mengatakan mereka tidak punya rencana untuk memproduksi TE-1, tetapi kemajuan teknologi, pengembangan baterai, dan terobosan elektronik semuanya akan ditampilkan dalam EV produksi generasi berikutnya (atau mungkin generasi pertama) merek sepeda motor Inggris tersebut. Dengan kata lain, yang terbaik belum datang.” Steve Sargent, Chief Product Officer di Triumph Motorcycles, mengatakan: “Kami sangat senang usaha kami dalam mengembangkan sepeda motor listrik yang menarik dan berperforma tinggi diakui di GQ Car Awards. “Ada tantangan signifikan dalam menghadirkan sepeda motor listrik ke pasar massal, tetapi TE-1 merupakan langkah penting menuju pengembangan dan pemahaman Triumph terhadap teknologi kendaraan listrik.” Triumph TE-1 memukau di Oulton Park dengan model produksi listrik yang kini sedang dikembangkan Pertama kali diterbitkan pada 12 Juli 2022 oleh Dan Sutherland Triumph telah mengumumkan berakhirnya program pengembangan sepeda motor listrik TE-1 mereka dengan memproduksi motor sport telanjang bertenaga 175bhp yang agresif yang mampu melaju 100mph lebih cepat dari Speed ​​Triple 1200RS bermesin pembakaran . Namun, sebelum Anda mulai mengambil kartu kredit Anda, TE-1 tidak akan pernah diproduksi – sebaliknya akan berfungsi sebagai alat edukasi untuk memungkinkan perusahaan Hinckley membangun apa yang mereka yakini sebagai sepeda motor listrik yang layak untuk produksi di masa depan. “Kami memiliki pengalaman puluhan tahun dalam membuat sepeda motor bermesin pembakaran dalam,” kata Chief Product Officer, Steve Sargent kepada MCN sebelum peluncuran resmi. “Namun, jelas sekali bahwa dunia sedang beralih ke listrik, dan kami menginginkan kendaraan yang tidak hanya dapat mengembangkan pengetahuan kami, tetapi juga menunjukkan keahlian kami dalam mengembangkan sesuatu yang benar-benar baru.” Pembaruan sebelumnya untuk proyek tersebut – yang dikenal sebagai ‘fase tiga’ – dibagikan kembali pada bulan Februari, dengan pembaruan terkini memberikan angka kinerja akhir menyusul uji lintasan Oulton Park oleh pemenang ganda Daytona 200 Brandon Paasch dan jam kerja yang tak terhitung jumlahnya di jalan bergelombang.

“Saya memacu motor ini dari nol hingga 100% gas dan motor ini sangat cepat, tarikannya luar biasa,” kata pembalap Amerika itu. “Saya pikir ini akan menjadi motor yang sangat bagus untuk dikendarai di jalan raya, berdasarkan seberapa lincah dan gesitnya motor ini, dan seberapa ringan rasanya.” TE-1 telah dirancang untuk berbagi ergonomi, rasa, dan distribusi berat dari 1200RS super-naked yang ada dan Triumph mengatakan angka yang dapat mereka capai telah melampaui ekspektasi. Termasuk jangkauan 100 mil saat dikendarai dengan bersemangat di jalan campuran jalan A dan jalan tol, dengan pengereman regeneratif yang tersedia untuk memperpanjang kapasitas baterai.

Terlebih lagi, Triumph mengatakan motor ini juga akan melakukan sesi trackday penuh saat dikendarai pada kecepatan grup yang cepat, dengan waktu pengisian ulang 0-80% selama 20 menit. Berat keseluruhan motor ini diklaim 220 kg – 22 kilogram lebih berat dari Speed ​​Triple yang terisi penuh, tetapi 4,5 kg lebih ringan dari prototipe Ducati V21L , yang sedang dikembangkan untuk seri balap MotoE tahun depan dan menyediakan tempat uji coba untuk motor bertenaga baterai buatan Bologna di masa mendatang. “Kami tahu bahwa kami dapat melakukan perbaikan pada sistem pendingin yang akan memberikan kinerja lebih baik dari baterai,” lanjut Sargent. “Kami tahu ada hal-hal yang dapat kami lakukan dengan struktur baterai, dan kami tahu ada potensi untuk mendapatkan lebih banyak dari motor. “Namun ketika kita berbicara tentang peningkatan, kita tidak berbicara tentang mendapatkan peningkatan performa sebesar 50% dengan cepat – kecepatan pengembangannya tidak seperti itu.” Mulai produksi Hanya karena TE-1 sporty, bukan berarti sepeda motor produksi masa depan akan mengikutinya. Sargent berkata: “Banyak orang yang telah mengerjakan proyek ini sekarang beralih untuk mengerjakan kendaraan listrik produksi kami. Kami sudah memiliki sepeda motor di papan gambar sekarang karena mereka mulai mengembangkannya. “Sebagai sebuah merek, kami tidak membuat kendaraan serba guna, kami tidak punya skuter untuk pergi ke toko. Ini akan menjadi sesuatu yang Triumph. Ini akan menjadi Triumph elektrik, tetapi tidak akan seperti ini. “Tidak harus skuter atau superbike. Jelas, ada berbagai macam produk di antara keduanya dan saya pikir di situlah Anda harus melihat peluangnya.” Bagaimana bentuknya nanti masih harus dilihat saat ini. Kami akan terus memberi tahu Anda tentang perkembangannya,” kata Sargent. Triumph mengeksplorasi solusi energi lainnya

Meskipun ada upaya yang dilakukan pada TE-1, listrik bukanlah satu-satunya sumber daya alternatif yang dipertimbangkan merek Inggris untuk masa depan jajaran sepeda motor mereka. “Terutama di dunia balap, ada ambisi untuk mulai beralih ke bahan bakar sintetis,” kata Steve Sargent kepada MCN. “Sebagai pemasok mesin untuk Moto2, kami telah terlibat dalam diskusi tersebut, dan kami telah melakukan beberapa pengujian pada bahan bakar sintetis. “Saya kira pertanyaannya adalah, ‘dapatkah Anda membuatnya dalam jumlah besar dengan harga yang membuat orang senang membayarnya?’,” tambahnya. “Jelas sekali, ini memberi Anda pilihan lain selain kendaraan listrik murni. Seperti yang kami katakan sebelumnya, ada tantangan dalam membuat kendaraan listrik berkapasitas besar. “Mungkinkah bahan bakar sintetis menjadi jawabannya? Mungkin. Kita tidak bisa mengabaikannya. Mungkinkah pembakaran hidrogen menjadi jawabannya? Mungkin – sekali lagi kita tidak bisa mengabaikannya. Kami jelas tidak menaruh semua telur dalam satu keranjang, tetapi kami tahu bahwa ada berbagai sepeda listrik yang layak, jadi pembelajaran dari [TE-1] akan membangunnya. Apakah semua sepeda kami akan menggunakan listrik, atau beberapa di antaranya akan beralih ke arah yang berbeda? Mungkin begitu.” Triumph mendapat uluran tangan Triumph tidak mengerjakan proyek TE-1 sendirian. Meskipun mengurusi gaya, sasis, penyelesaian, dan perencanaan keseluruhan, mereka telah bergabung dengan para pelaku industri utama untuk memperluas pengetahuan mereka tentang pasar sepeda motor listrik. Williams Advanced Engineering, yang terlibat sejak 2018, bertanggung jawab atas baterai dan integrasinya. Divisi e-Drive dari Integral Powertrain Ltd. turut bergabung dengan mereka, menciptakan motor listrik padat daya yang dapat diskalakan, yang mencapai kepadatan daya puncak dan kontinu masing-masing sebesar 13 kW/kg dan 9 kW/kg, serta inverter silikon karbida dalam satu unit seberat 15 kg. Sistem yang dapat ditingkatkan ini dikatakan mampu menghasilkan 670bhp, jika Anda menginginkannya, jadi menghasilkan tenaga bukanlah masalah. WMG di Universitas Warwick membantu pemodelan dan simulasi sepeda motor, dengan Kantor Pemerintah untuk Kendaraan Tanpa Emisi dan Innovate UK memberikan dukungan dan pendanaan tambahan untuk proyek tersebut.